Οι τιμές αποστολής αυξάνονται εν μέσω κρίσης στην Ερυθρά Θάλασσα: Μια ολοκληρωμένη ενημέρωση για τους πελάτες μας

Καθώς πλησιάζουμε στα μέσα-2024, η παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία υφίσταται άνευ προηγουμένου αλλαγές. Πυροδοτούμενη από την κρίση της Ερυθράς Θάλασσας στα τέλη του 2023, οι διεθνείς ναυτιλιακές τιμές έχουν αυξηθεί σημαντικά, με ορισμένα δρομολόγια να διπλασιάζονται οι τιμές σε μόλις ένα μήνα. Παραδοσιακά, ο Μάιος θεωρείται μια αργή περίοδος για τη διεθνή ναυτιλία, αλλά φέτος, η κατάσταση είναι αρκετά διαφορετική. Από τα τέλη Απριλίου, οι ναύλοι για τα δρομολόγια προς την Ευρώπη και την Αμερική έχουν σημειώσει διψήφια αύξηση, με ορισμένες διαδρομές να παρουσιάζουν αύξηση σχεδόν 50%, οδηγώντας σε μια κατάσταση όπου η ασφάλιση ενός εμπορευματοκιβωτίου γίνεται όλο και πιο δύσκολη.

Κλιμακούμενες τιμές αποστολής

Σύμφωνα με το Shanghai Shipping Exchange, στις 17 Μαΐου, ο δείκτης Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) διαμορφώθηκε στις 2520,76, σημειώνοντας αύξηση σχεδόν 30% από τις 26 Απριλίου. Στις 13 Μαΐου, ο δείκτης SCFI για τα ευρωπαϊκά δρομολόγια ήταν 2512,14 μονάδες, αυξημένος κατά 15,5%. από τις 29 Απριλίου, ενώ η SCFI για δρομολόγια προς τη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ ήταν 2508.{12}} μονάδες, αυξημένη κατά 38,4% από τις 29 Απριλίου. Ο Zhang Jie, Διευθυντής Μάρκετινγκ στη Shanghai Hengtie International Logistics Co., Ltd., σημείωσε ότι αρκετοί Τα δρομολόγια έχουν αυξήσεις από μήνα σε μήνα από 40% έως 50%. Για παράδειγμα, η τιμή αποστολής για ένα 40-foot κοντέινερ στις ευρωπαϊκές διαδρομές ήταν περίπου $4,000 τον Απρίλιο, αλλά μέχρι τον Μάιο είχε αυξηθεί σε περίπου $6,000, καθιστώντας το δύσκολο για τους εξαγωγείς να εξασφαλίσουν τα επιθυμητά χρονοδιαγράμματα αποστολής.

Επιπλέον, τα στοιχεία από το Διεθνές Χρηματιστήριο Ενέργειας της Σαγκάης δείχνουν ότι το κύριο συμβόλαιο για τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης του ευρωπαικού δείκτη γραμμών εμπορευμάτων έκλεισε στις 4033,5 μονάδες στις 15 Μαΐου. Σε σύγκριση, στα μέσα Νοεμβρίου του περασμένου έτους, το κύριο συμβόλαιο είχε τιμή κάτω από 800 μονάδες πενταπλάσια αύξηση τους τελευταίους έξι μήνες.

Αυξήσεις τιμών σε όλη τη βιομηχανία

Η αύξηση των ναυτιλιακών τιμών έχει πυροδοτήσει ένα κύμα αυξήσεων τιμών σε ολόκληρο τον κλάδο. Μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες όπως η Maersk, η CMA CGM και η Hapag-Lloyd έχουν ανακοινώσει αυξήσεις ναύλων που καλύπτουν δρομολόγια από την Ασία προς την Ευρώπη, τη Βόρεια Αμερική και τη Νότια Αμερική, με ορισμένες διαδρομές να παρουσιάζουν αυξήσεις σχεδόν 70%. Η China COSCO Shipping Corporation εξέδωσε επίσης μια ανακοίνωση για αυξήσεις τιμών, δηλώνοντας ότι οι τιμές για τη ναυτιλία από την Άπω Ανατολή προς τις ΗΠΑ και τον Καναδά θα αυξηθούν κατά 1 $,000 σε $2,000.

Η συνεχής άνοδος των ναυτιλιακών ναυτιλιακών τιμών αποδίδεται σε διάφορους παράγοντες, όπως η ανάκαμψη της παγκόσμιας οικονομίας, οι γεωπολιτικές εντάσεις και οι αλλαγές στη δυναμική της προσφοράς και της ζήτησης. Μια έκθεση της Industrial Securities υπογραμμίζει ότι με τα επιτόκια να κορυφώνονται στα τέλη του 2023, η ζήτηση για αγαθά στις ΗΠΑ αυξήθηκε σταδιακά. Οι ΗΠΑ ολοκλήρωσαν έναν κύκλο αποθεματοποίησης ενάμιση έτους και έχουν αρχίσει να ανανεώνουν τα αποθέματα, ιδιαίτερα σε βιομηχανίες που εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από εξαγωγές, όπως εξοπλισμός, έπιπλα και κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα. Αυτός ο ανεφοδιασμός, σε συνδυασμό με την ανεπαρκή μεταφορική ικανότητα, οδήγησε σε ταχεία αύξηση των ναυτιλιακών ναύλων.

Μελλοντικές προοπτικές

Οι ειδικοί του κλάδου πιστεύουν ότι η τρέχουσα αύξηση των ναυτιλιακών ναυτιλιακών παραγόντων, όπως η κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα, οι αυξήσεις των εξαγωγών από επιχειρήσεις εξωτερικού εμπορίου και οι αυξήσεις των ναυτιλιακών εταιρειών. Ενώ τα επιτόκια αναμένεται να παραμείνουν υψηλά βραχυπρόθεσμα, μια σημαντική συνεχής αύξηση είναι απίθανη. Η αύξηση των τιμών δεν αναμένεται να διαρκέσει πολύ και η ανακούφιση αναμένεται εντός τριών μηνών.

Η πρόσφατη οικονομική έκθεση της Maersk για το τρίμηνο1 2024 ανέφερε έσοδα 12,355 δισεκατομμυρίων δολαρίων, μείωση 13% από έτος σε έτος αλλά αύξηση 5,2% από το τρίμηνο4 2023. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Maersk, Vincent Clerc, σημείωσε ότι ενώ οι τάσεις της ζήτησης ευθυγραμμίζονται με προηγούμενες οικονομικές προβλέψεις, η παράδοση νέων πλοίων τα επόμενα δύο χρόνια αναμένεται να εξουδετερώσει αυτούς τους παράγοντες, ασκώντας πίεση στη ναυτιλιακή αγορά. Κατά συνέπεια, η Maersk σχεδιάζει να συνεχίσει τα μέτρα ελέγχου του κόστους για τον μετριασμό του πρόσθετου κόστους και την ενίσχυση της κερδοφορίας στον τομέα της εφοδιαστικής και των υπηρεσιών.

Η αλλαγή δρομολόγησης στην Ερυθρά Θάλασσα συνέβαλε επίσης στην αύξηση των ναύλων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Οι αναλυτές προτείνουν ότι η κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα οδήγησε πολλά πλοία να αποφύγουν τη διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας και αντ' αυτού να ακολουθήσουν τη μεγαλύτερη διαδρομή γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, προκαλώντας παγκόσμια ναυτιλιακή συμφόρηση. Αυτή η παράκαμψη αυξάνει το ταξίδι κατά περίπου 29%, αυξάνοντας κατά συνέπεια τη ζήτηση αποστολής.